بر اساس این گزارش، بوئینگ پیشبینی کرده است که طی سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۴۵، در مجموع ۴۳ هزار و ۶۲۵ فروند هواپیمای مسافربری و باری جدید در سراسر جهان تحویل داده شود؛ رقمی که تقریباً بدون تغییر نسبت به برآورد سال گذشته باقی مانده است.
«عوامل اصلی رشد صنعت هوانوردی، از جمله سفر، تجارت، مهاجرت و توسعه شبکه خطوط هوایی، همچنان پابرجاست و همین موضوع از تقاضای بلندمدت بازار حمایت میکند.»
این در حالی است که رقیب اروپایی بوئینگ، ایرباس، چندی پیش پیشبینی خود را حدود یک درصد کاهش داد و دلیل آن را پیامدهای جنگ ایران و افزایش تنشهای تجاری عنوان کرد. با این حال، بوئینگ معتقد است این رویدادها تأثیر بلندمدتی بر روند تقاضای جهانی نخواهند داشت.
بر اساس برآورد این شرکت، رشد ترافیک هوایی مسافران در سال جاری به حدود ۲.۳ درصد خواهد رسید؛ نرخی که نسبت به رشد ۵.۳ درصدی سال گذشته کمتر است، اما انتظار میرود از سال ۲۰۲۷ دوباره به محدوده ۶ تا ۷ درصد بازگردد.
🎯 برای اطلاع از جدیدترین تحولات برندها، همراه ما باشید
تلگرام | اینستاگرام | لینکدین
دارن هالست، معاون بازاریابی بخش هواپیماهای تجاری بوئینگ، در اینباره گفت: «برآورد ما این است که تا پایان سال ۲۰۲۸، حجم سفرهای هوایی به سطحی میرسد که در صورت نبود اختلالات اخیر نیز انتظار آن را داشتیم.»
بوئینگ همچنین پیشبینی کرده است که طی دو دهه آینده، ترافیک هوایی مسافران بهطور میانگین سالانه ۴ درصد و حملونقل بار هوایی ۳.۷ درصد رشد کند. بر همین اساس، تعداد ناوگان هوایی جهان از حدود ۲۸ هزار فروند در سال ۲۰۲۵ به نزدیک ۵۰ هزار فروند تا سال ۲۰۴۵ خواهد رسید.
این شرکت هشدار داده که صنعت هوانوردی همچنان با کمبود هواپیما روبهرو است و تا ابتدای سال ۲۰۲۶، بازار با کسری نزدیک به ۲ هزار فروند هواپیما مواجه خواهد بود؛ کمبودی که بهویژه در هواپیماهای تکراهرو احتمالاً تا پایان دهه جاری ادامه خواهد داشت.
«تقاضای بازار همچنان سریعتر از توان تولید شرکتهای هواپیماسازی رشد میکند و محدودیت ظرفیت تولید، یکی از مهمترین چالشهای صنعت باقی خواهد ماند.»
در گزارش بوئینگ، چین با سهم ۲۱ درصدی بزرگترین بازار هواپیماهای جدید معرفی شده است. پس از آن، منطقه اوراسیا با ۲۰ درصد، آمریکای شمالی و جنوب و جنوبشرق آسیا هر کدام با ۱۹ درصد، خاورمیانه و آفریقا با ۱۰ درصد، آمریکای لاتین با ۶ درصد و اقیانوسیه و شمالشرق آسیا با ۵ درصد از کل تحویل هواپیماهای جدید را به خود اختصاص خواهند داد.
با وجود این چشمانداز مثبت، بوئینگ همچنان با چالشهایی مانند تأخیر در دریافت مجوز برخی مدلهای جدید، از جمله ۷۳۷ مکس ۷، ۷۳۷ مکس ۱۰ و ۷۷۷-۹، و همچنین مشکلات زنجیره تأمین روبهرو است؛ اما این شرکت تأکید میکند که چشمانداز بلندمدت صنعت هوانوردی همچنان مثبت و رو به رشد است.
