تسلا در روند دریافت مجوز سامانه «رانندگی کاملاً خودکار» خود در اروپا، از آمارهایی استفاده کرده که ایمنی این فناوری را بیش از واقعیت نشان میدهد. این دادهها به برخی نهادهای نظارتی اروپایی ارائه شدهاند.
به گزارش دنیای برند؛ ایلان ماسک و دیگر مدیران تسلا طی یک سال گذشته بارها اعلام کردهاند سامانه «رانندگی کاملاً خودکار» این شرکت تا ۱۰ برابر ایمنتر از رانندگان انسانی است.
اما بررسی رویترز نشان میدهد مقایسههای آماری مورد استفاده تسلا در برخی موارد معتبر نبوده و باعث بزرگنمایی سطح ایمنی این سامانه شده است.
فهرست مطالب
ارسال دادهها به نهاد ناظر هلند
طبق اسناد مکاتباتی که رویترز از طریق درخواستهای دسترسی عمومی به دست آورده، تسلا این آمار را به برخی نهادهای نظارتی اروپایی ارائه کرده است.
تسلا در اواخر سال ۲۰۲۴ برای آغاز روند تأیید این سامانه به نهاد ایمنی جادهای هلند مراجعه کرد. در نامهای در نوامبر همان سال، تسلا مدعی شد افزایش استفاده از این سامانه «به جادههای ایمنتر منجر میشود» و لینک گزارش ایمنی خود را ضمیمه کرد.
پس از بیش از یک سال آزمایش و گفتوگو، نهاد هلندی در آوریل مجوز استفاده از این سامانه را در هلند صادر کرد و اکنون به نمایندگی از تسلا در پی دریافت تأییدیه در سطح اتحادیه اروپاست.
این نهاد اعلام کرده برای تصمیمگیری به «ادعاهای تبلیغاتی یا آمار خارجی» اتکا نمیکند و آزمایشها و ارزیابیهای مستقل خود را انجام داده است، اما مشخص نکرده آیا آمار ایالات متحده را بررسی کرده یا خیر.
ایرادات مطرحشده به محاسبات ایمنی
به گزارش رویترز، یکی از اسلایدهای ارائهشده به نهادهای سوئدی نشان میدهد تسلا مدعی شده خودروهای مجهز به این سامانه بیش از هفت برابر بیشتر از راننده متوسط آمریکایی بدون تصادف حرکت میکنند. همچنین در این ارائه ادعا شده این فناوری میتوانست از ۳۲ هزار مرگ و ۱.۹ میلیون جراحت جلوگیری کند.
پژوهشگران گفتهاند این ارقام بر فرضی غیرواقعی استوار است؛ اینکه تمام خودروهای آمریکا، از جمله کامیونهای باری و موتورسیکلتها، با خودروی تسلا مجهز به این سامانه جایگزین شوند و هر یک از آنها نیز چند برابر ایمنتر باشند.
رویترز همچنین گزارش داده تسلا نرخ تصادف خودروهای خود را که تنها شامل حوادث منجر به باز شدن کیسه هواست با نرخ کلی تصادفات در آمریکا مقایسه کرده که شامل تصادفات خفیفتر نیز میشود. افزون بر این، مقایسه با «میانگین خودروهای آمریکایی» که معمولاً قدیمیتر از تسلا هستند، میتواند نتایج را دچار انحراف کند، زیرا خودروهای جدید بهطور طبیعی دارای تجهیزات ایمنی پیشرفتهتری هستند.
🎯 برای اطلاع از جدیدترین تحولات برندها، همراه ما باشید
تلگرام | اینستاگرام | لینکدین
واکنش نهادهای اروپایی
نهاد ایمنی حملونقل سوئد اعلام کرده در ارزیابی چنین سامانههایی صرفاً به «اعداد کلی» تکیه نمیکند و تصمیمگیری بر اساس مجموعهای از شواهد انجام میشود.
شورای ایمنی حملونقل اروپا نیز نسبت به ارائه «دادههای غیرقابل اتکا» به نهادهای نظارتی ابراز نگرانی کرده و خواستار راستیآزمایی مستقل دانشگاهی این ادعاها شده است.
تسلا به درخواستهای رسانهها برای اظهار نظر پاسخ نداده است.
زمون مهم برای تسلا در اروپا
تأیید این سامانه در اروپا برای رشد فروش تسلا در این منطقه حیاتی توصیف شده است. فروش این شرکت در سال گذشته پس از اعتراضها به مواضع سیاسی ماسک با کاهش روبهرو شد و رقابت با خودروسازان برقی چینی نیز شدت گرفته است.
برای صدور مجوز در سطح اتحادیه اروپا، نمایندگان کشورهایی که دستکم ۵۵ درصد اعضا و ۶۵ درصد جمعیت اتحادیه را تشکیل میدهند باید رأی مثبت بدهند. در عین حال، هر کشور میتواند بهطور جداگانه نیز مجوز صادر کند.
به عنوان نمونه، نهاد ناظر یونان اعلام کرده قصد دارد این سامانه را تأیید کند و به دادههایی اشاره کرده که نشان میدهد این فناوری میتواند کاهش قابل توجهی در تصادفات ایجاد کند.